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Ford Pro ha presentato due nuovi mezzi commerciali: Transit Custom MS-RT e Ranger MS-RT.
I modelli sono frutto della collaborazione con MS-RT, la divisione di Ford che sviluppa i veicoli per il circuito rally.
Assemblati in UK, negli stabilimenti Ford di Dagenham, i nuovi Transit Custom MS-RT e Ranger MS-RT sono veicoli dalle prestazioni elevate con un’estetica, soluzioni e accorgimenti derivati dal motorsport.
Ne abbiamo sintetizzato per voi le principali caratteristiche nei due paragrafi che seguono.
Nuovo Ford Transit Custom MS-RT.
La carrozzeria del nuovo Transit Custom MS-RT è caratterizzata dalla presenza di un paraurti aerodinamico con prese d'aria ai lati, nella parte anteriore, da uno con diffusore integrato dietro, da minigonne sulle fiancate.
Il veicolo poggia su ruote ruote Goodyear da 235/45, di due centimetri più larghe rispetto a quelle della classica versione da lavoro, montate du cerchi da 19 pollici.
Il volume utilizzabile nel vano posteriore è di 6.8 metri cubi e la capacità di carico di 1124 kilogrammi.
Sono tre le possibilità per quanto riguarda le motorizzazioni: diesel, Plug-In Hybrid e 100% elettrico.
Le versioni a gasolio, a loro volta, sono due.
Entrambi 2000 di cilindrata, la prima eroga 150 cavalli ed è abbinata a un cambio di tipo meccanico a 6 marce.
La seconda, da 170 cavalli e con cambio automatico a 8 rapporti, è disponibile nelle configurazioni da due o quattro ruote motrici.
La variante PHEV, ibrida ricaricabile, sviluppa 232 cavalli grazie all’azione combinata di due unità.
L’architettura è frutto della giustapposizione di un propulsore endotermico 2500 di cilindrata a un comparto batterie da 11.8 kilowattora.
E-Transit Custom MS-RT, la declinazione 100% elettrica, ha un motore da 210 kilowatt, pari a 285 cavalli.
Questi numeri lo rendono il mezzo della gamma Transit Custom più potente finora prodotto.
Proprio come il modello da cui deriva, è contraddistinto da una fascia LED che unisce i fari anteriori.
Nuovo Ford Ranger MS-RT.
Nel frontale del nuovo Ranger MS-RT sono incastonati, nella sezione superiore, una griglia esagonale con disegno a nido d’ape e, in quella inferiore, uno splitter.
Il pick-up è equipaggiato con cerchi da 21 pollici e da pneumatici maggiorati che aumentano la larghezza del mezzo di 8 centimetri.
L’introduzione di nuovi ammortizzatori anteriori e posteriori ha permesso di ribassare l’assetto di 4 centimetri a beneficio di una maggiore aderenza, stabilità e precisione alla guida.
Rispetto alle versioni di serie Ranger MS-RT mantiene inalterate le capacità di carico e di traino pari a 1000 e 2500 kilogrammi.
Il mezzo è spinto da un V6 diesel, 3000 di cilindrata da 240 cavalli. La coppia raggiunge, in totale, i 600 netwonmetri.
Al motore sono associate una trasmissione di tipo automatico a 10 rapporti e la trazione integrale e 4WD.
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