INDICE DEI CONTENUTI DELLA PAGINA
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- Nuova Puma ST automatica. Caratteristiche.
- Nuova Puma ST automatica. Prestazioni.
- Nuova Puma ST automatica. Fuori.
- Nuova Puma ST automatica. Dentro.
- Nuova Puma ST automatica. Vantaggi.
- Nuova Puma ST automatica. Conclusioni.
A fine 2022 avevamo annunciato l’arrivo di una serie speciale di Puma, la Vivid Ruby Edition.
Ora c’è un’altra novità di cui vogliamo mettervi al corrente.
Riguarda la versione ST, la declinazione più sportiva del crossover sviluppata direttamente dal reparto Ford Performance.
Illustriamo meglio tutto quello che c’è da sapere sul nuovo modello di Puma ST nei prossimi paragrafi.
Prima di passare oltre non ci resta che augurarvi una buona lettura.
Nuova Puma ST automatica. Caratteristiche.
Le novità in merito alla nuova Puma ST sono due.
La prima è che, nel corso del 2023, la vettura sarà disponibile con cambio automatico di tipo Powershift a 7 rapporti.
La seconda riguarda il motore.
L’alimentazione della vettura sarà affidata a un’unità 1000 di cilindra con tecnologia Ecoboost-Hybrid da 160 cavalli, corrispondenti a 118 kilowatt.
Nuova Puma ST automatica. Prestazioni.
La versione automatica di Puma ST promette prestazioni simili al modello classico.
L’innesto dei rapporti è stato reso più veloce e preciso per compensare la cilindrata inferiore e il minor numero di cavalli.
La nuova Ford Puma ST 1.0 Mild-Hybrid da 160 cavalli impiega 7.4 secondi per passare da 0 a 100 kilometri orari.
L’intervallo è di appena 0.7 decimi di secondo maggiore rispetto alla variante manuale da tre cilindri e con 200 cavalli.
Il veicolo raggiunge il picco di potenza a 5750 giri e una coppia di 248 newton metri a 3000.
Nuova Puma ST automatica. Fuori.
La nuova Puma ST ibrida con cambio automatico eredita le caratteristiche del modello da 200 cavalli.
L’assetto è il solito, rigido e ribassato.
Monta cerchi in lega da 19 pollici e sospensioni Hitachi a doppia camera d’aria.
Le pinze anteriori del sistema frenante sono da 325 millimetri.
Il veicolo ha una taratura specifica per lo sterzo, il torque vectoring e valvole di scarico attive.
A livello di carrozzeria, Ford Puma ST Powershift è contraddistinta dalle finiture nero lucido sullo spoiler posteriore, sul tettuccio e sulle calotte degli specchietti retrovisori.
La gamma colori per la carrozzeria è stata arricchita con una nuova tinta, l’Azura Blue.
Nuova Puma ST automatica. Dentro.
L’abitacolo ricalca quello della “sorella” da 200 cavalli.
Le dotazioni e le strumentazioni sono le stesse.
Non cambia la disposizione degli elementi.
L’unica eccezione è rappresentata dal tunnel centrale dove, al posto della leva a sei marce, è presente il cambio Powershift.
Oltre che da qui i rapporti possono essere selezionati anche dalle palette poste dietro al volante.
Nuova Puma ST automatica. Vantaggi.
L’architettura elettrificata, la cilindrata più piccola e il minor numero di cavalli significano emissioni e consumi contenuti.
In base ai dati diffusi dalla Casa Madre Puma ST con cambio automatico percorre circa 16 kilometri con un litro di carburante.
I quantitativi di anidride carbonica prigionati ammontano a 144 grammi per kilometro.
Nuova Puma ST automatica. Conclusioni.
I puristi e gli appassionati del 1500 turbo da 200 cavalli e della trasmissione manuale possono stare tranquilli.
Il propulsore non sparirà.
L’arrivo del nuovo propulsore e del cambio automatiche risponde a logiche di ampliamento dell’offerta commerciale.
Ford non ha ancora comunicato i prezzi di listino del nuovo modello.
Non appena avremo maggiori informazioni non tarderemo ad aggiornarvi.
PS. Ti servono altre indicazioni sulla gamma Ford Puma.
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