Prosegue il processo di elettrificazione di Ford. Su S-Max e Galaxy arriva la motorizzazione Full-Hybrid. Scopri tutto sui due nuovi monovolumi!
Dopo Puma, Kuga, Fiesta, Focus, Mondeo ed Explorer, oltre che Mach-E e i veicoli commerciali Transit e Tourneo Custom, il cammino verso l’elettrificazione della gamma Ford prosegue.
È la volta adesso di due veicoli monovolume, S-Max e Galaxy, sulle quali, a fianco dei motori tradizionali, sbarca il propulsore 2.5 Benzina Full-Hybrid di ultima generazione.
Ecco un identikit con tutto quello che c’è da sapere riguardo le due novità di prodotto Ford.
Dimensioni.
S-Max.
- Altezza: 1655 mm.
- Lunghezza: 4796 mm.
- Larghezza: 1916 mm.
- Larghezza con specchietti aperti: 2137 mm.
Galaxy.
- Altezza: 1747 mm.
- Lunghezza: 4848 mm.
- Larghezza: 1916 mm.
- Larghezza con specchietti aperti: 2137 mm.
Sono due le declinazioni in cui è proposta al pubblico la nuova S-Max Hybrid, ossia cinque e sette posti. La capacità di traino dello Sport Activity Vehicle ammonta a 1750 kg o 1560 kg rispettivamente nelle versioni con due tre file di sedili.
Il vano portabagagli ha una capacità di 285 litri. Lo spazio sale a 2200 litri con tutti i sedili reclinati, eccetto quelli della prima fila. Su S-Max è disponibile la tecnologia Hands Free Lifegate che consente di aprire il portellone posteriore senza utilizzare le mani.
Il dispositivo si rivela particolarmente comodo quando si trasportano buste della spesa, borse oppure pacchi. Sono invece sette i posti di cui dispone Ford Galaxy . Il monovolume ha un bagagliaio con una capienza di 300 litri che raggiunge quota 2339 litri con i posti della seconda e della terza fila abbassati.
Allestimenti.
S-Max Hybrid sarà proposta al pubblico in quattro allestimenti: Trend, Titanium, ST-line e Vignale. Il motore Hybrid su Galaxy sarà disponibile sui modelli Titanium e V-Line.
Tecnologia.
La tecnologia a bordo di S-Max e Galaxy Full-Hybrid non manca. Entrambi i monovolumi sono equipaggiati con Brake Coach, un dispositivo che incoraggia nell’effettuare frenate graduali in modo da recuperare quanta più energia possibile.
L’EV Coach serve invece per aiutare i conducenti a capire quale alimentazione stanno utilizzando per viaggiare. Le vetture sono munite inoltre di FordPass Connect, un modem Wi-Fi che permette di collegare la vettura a un massimo di dieci dispositivi mobili, come smartphone o PC.
La strumentazione, se associata all'app FordPass, offre la possibilità di localizzare il veicolo, monitorarne lo stato o addirittura sbloccare l’apertura delle portiere da remoto con un click sul proprio smartphone. La stessa tecnologia informa il guidatore sulla presenza di situazioni pericolose sul percorso.
Motorizzazioni.
Pur diverse, S-Max e Galaxy hanno un elemento che le accomuna: il motore, lo stesso lanciato dall’Ovale Blu su Kuga. Ambedue i people mover dell’Ovale Blue, se scelte in versione Full-Hybrid, sono spinte da un 4 cilindri benzina 2.5 cc a Ciclo Atkinson supportato da un’unità elettrica alimentata da un celle agli ioni di litio da 1,1 kWh. Il comparto batterie è ospitato in uno scomparto, impermeabile e antiurto, posto sotto il bagagliaio della vettura.
Lo schema motore ha una potenza complessiva di 190 cavalli e livelli di consumi e di emissioni ridotti. I primi sono di 6.4 litri ogni 100 kilometri, i secondi pari a 146-147 grammi di CO₂ per kilometro; numeri che rendono questo tipo di motore una valida alternativa ai motori diesel Ecoblue.
L’architettura del motore offre la possibilità di viaggiare utilizzando il solo il motore a benzina o quello elettrico (per qualche kilometro) oppure entrambi, in modalità ibrida.
Come tutte le vetture con powertrain Full-Hybrid anche S-Max e Galaxy non richiedono di essere collegate a una fonte esterna per recuperare la carica. Grazie, infatti alla così detta ricarica rigenerativa, entrambi i veicoli convertono fino al 90% dell’energia altrimenti dissipata in fase di frenata in corrente elettrica.
Così come il motore anche il tipo di trasmissione e di trazione sono le stesse. Le nuove S-Max e Galaxy Hybrid sono equipaggiate con cambio automatico a variazione continua e la trazione è unicamente anteriore.
Interni.
Confort. È senza dubbio questo l’elemento che contraddistingue la nuova S-Max negli interni. Le versioni Trend e Titanium sono equipaggiate con sedili anteriori regolabili elettricamente in 18 posizioni approvati e certificati AGR, per la salute della colonna vertebrale.
I sedili della prima fila del modello Vignale oltre a possedere dieci livelli di regolazione sono climatizzati e dotati di funzione massaggio. La seconda fila è munita di attacchi ISOFIX. Sono ideali quindi per sistemare in modo sicuro i seggiolini per i bambini.
Sia la seconda che la terza fila è composta da sedili con sistema Easy Fold per ottimizzare al massimo lo spazio una volta ripiegati.
